LNG保冷管道保溫材料需具備低導熱系數、耐低溫、抗水汽滲透等特性。目前常用的材料包括聚異氰脲酸酯(PIR)、聚氨酯泡沫(PUF)和玻璃纖維等。例如，PIR材料因其閉孔結構能有效阻隔水汽，導熱系數低至0.02W/(m·K)以下，被廣泛應用于LNG管道的直管段保溫；而PUF材料則因其柔韌性好，更適合彎頭、閥門等異形部件的包覆。
 

　　保溫施工的規范性直接影響保溫效果。以直管段為例，保溫層需分層錯縫鋪設，每層接縫處需用專用膠帶密封，避免形成“熱橋”現象。防潮層與防護層的施工同樣關鍵。防潮層需采用鋁箔、聚乙烯薄膜等材料，防止水汽侵入保溫層導致導熱系數上升。
 

　　LNG保冷管道保溫系統需定期維護以保持長期性能。日常巡檢中，需重點檢查保溫層表面是否破損、結霜或變色。例如，若管道某段出現連續結霜，可能表明保溫層內部存在空洞或水汽侵入；若防護層出現銹蝕或脫落，則需及時修復以防止保溫層受損。
 

　　水汽侵入是保溫層失效的常見原因。若防潮層破損，外界水汽會滲入保溫層并在低溫下結冰，導致保溫層膨脹開裂。性能優化需結合運行數據與材料特性。例如，某LNG終端通過安裝溫度傳感器實時監測管道表面溫度，發現某段管道在夏季高溫時段表面溫度異常升高。經檢查發現，該段管道保溫層因長期受紫外線照射老化，隨即更換為耐候性更強的保溫材料，使管道夏季熱損失降低25%。此外，在管道支架、閥門等熱橋部位增設局部保溫，也能提升整體保溫效果。
 

　　LNG保冷管道保溫層需將熱流密度控制在低于10W/m2的水平，以維持LNG的液態狀態。若保溫效果不足，管道內壓力可能因氣化體積膨脹而超過設計上限，觸發安全閥排放，造成資源浪費。此外，LNG管道的保溫還需應對環境與機械損傷。埋地管道可能受土壤濕度、凍土層變化影響，架空管道則需抵御風霜雨雪侵蝕。